隨著透水路面相關(guān)知識的普及和整個路面鋪筑技術(shù)水平的更替，越來越多的城市開始將透水路面作為城市道路和公共區(qū)域的地面作為首選的鋪筑材料。的確，透水路面技術(shù)在緩解城市噪音、降低城市積水和緩解城市熱島問題發(fā)揮著很大的作用，但是作為一項新技術(shù)，城市路面也存在著不足和缺點，今天，西安透水路面的小編就和大家來聊一下透水路面的缺點和不足之處。

透水路面第一個問題是強度較低，得益于透水混凝土大的孔隙率，所以透水路面具有很好的排水效應(yīng)，但同時也產(chǎn)生了透水路面強度降低的情況。大的空隙率造成集料與集料之間的接觸面積減少，從而引起了材料強度的降低。所以我們在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計時就要考慮到此種情況。

另外一個可能出現(xiàn)的問題就是透水路面的空隙有可能會堵塞。透水路面優(yōu)良的路用性能主要來自于其較大的空隙率。隨著交通和自然環(huán)境的作用，其空隙率會逐年下降，或者空隙被堵塞，由于表層空隙被堵塞，結(jié)果混合料變成了密級配，降噪的效果就會全部喪失。

透水路面在長時間的使用后，可能會出現(xiàn)表面的透水材料和路面下的基層材料分離的狀況。透水性混合料通常鋪筑在路面的表面，以提高路面的行車性能。其下部的結(jié)構(gòu)仍然采用普通常用的材料。透水性混合料表面層與下層材料之間，不僅強調(diào)層間的良好粘結(jié)，還需要層間密實不透水。如果下層結(jié)構(gòu)鋪筑完畢后，沒有及時鋪筑表面層，使得下層表面被污染，影響到層間粘結(jié)，便會造成透水性混合料表面層與下臥層的分離。

另外，大的空隙率還使得結(jié)合料和空氣、陽光的接觸面積增加，因而，結(jié)合料隨時間的老化速度比一般的密級配材料要快，耐久性相對較低，壽命較短。這些都是透水路面作為新技術(shù)和新工藝在初期都會出現(xiàn)的問題，相信隨著時間的發(fā)展和技術(shù)的進步，這些問題終會被一一的解決。