道路工程是社會發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行設(shè)施。它由路基、路面、道路排水、橋涵、隧道、防護(hù)工程、沿線設(shè)施建設(shè)、管理等組成，而路面工程是道路工程中至關(guān)重要的組成部分，直接影響著行車速度、安全、舒適程度和工程投資。

自新中國成立以來，我國的路面工程建設(shè)大致劃分為三個階段：中、低級砂石路面第一階段，從20世紀(jì)50年代早期，路面采用中、低級砂石路面。在那個年代，道路交通量少，車輛荷載質(zhì)量和軸載小，路線和路面等級低，以解決主要城市之間的交通為目的；路面大部分以人工砸制的碎石、礫石、碎石土及石灰土等鋪筑的，只能承擔(dān)少量的交通量，并且安全和舒適度極低；施工特點(diǎn)：施工機(jī)械極少，靠人力施工。

瀝青表面處治、瀝青貫入式路面第二階段，20世紀(jì)60年代開始，路面型式主要為瀝青表面處治、瀝青貫入式路面。隨著我國石油開采技術(shù)的不斷提高，國家逐年加大交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入，路面發(fā)展變化尤為顯著，形成以行駛安全、增加車速和減輕養(yǎng)護(hù)為特征的路面。但還是由于缺乏技術(shù)指標(biāo)和試驗(yàn)儀器，路面施工工藝水平低，路基壓實(shí)采用輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，使路面產(chǎn)生了質(zhì)量差，早期破壞現(xiàn)象嚴(yán)重“前修后壞”、“一年修、兩年壞”的現(xiàn)象較為普遍；施工特點(diǎn)：用人工或配合少量機(jī)械進(jìn)行施工。水泥混凝土、瀝青混凝土路面

第三階段，20世紀(jì)80年代初期到現(xiàn)在，路面發(fā)展為水泥混凝土和瀝青混凝土路面。由于技術(shù)逐漸成熟，科技不斷創(chuàng)新，路面不但能滿足交通量和車輛荷載迅速增長的需要，同時能保證車輛高速、安全、舒適地行駛、節(jié)約運(yùn)輸成本，延長道路的使用年限；施工特點(diǎn)：主要以機(jī)械施工為主，人工配合。

總之，在路面工程漫長的發(fā)展過程中，隨著城市經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的不斷加大，路面設(shè)計(jì)和施工技術(shù)不斷的完善，路面工程不僅能滿足交通和使用功能的同時，還能改善城市環(huán)境、減少路表積水、減少城市道路的噪聲等能力，這讓我們更期待著路面工程的發(fā)展之路。